9

Motion

1978/79:2376

av Anders Björck och Erik Hovhammar

med anledning av propositionen 1978/79:99 om en ny trafikpolitik

I regeringens proposition 1978/79:99 angående ny trafikpolitik indelas det
svenska järnvägsnätet i olika kategorier. Förutom affärsbanenätet finns en
kategori järnvägslinjer som föreslås bli sammanfört med detta och där
persontrafik skall bibehållas inom det tidsperspektiv som nu kan överblickas.
Vidare finns en kategori järnvägslinjer där frågan om fortsatt persontrafik
skall prövas. Detta innebär i klartext att risken för nedläggning måste
bedömas som överhängande.

I den sistnämnda kategorin återfinns järnvägslinjen Nässjö-Nybro. Denna
järnvägssträcka är 137,6 km lång. Den trafikeras f. n. av 4 persontåg per dag i
vardera riktningen. 12 stationer finns mellan Nässjö och Nybro där tågen
stannar. I dagens läge kan ca 25-30 SJ-anställda beräknas ha sin sysselsättning
av banan.

De östra delarna av Jönköpings län liksom angränsande delar av Kronobergs
län har under senare år haft en besvärlig sysselsättningsutveckling.
Detta förhållande måste till en betydande del hänföras till det faktum att
dessa länsdelar haft mindre goda kommunikationer. Av avgörande vikt är
därför att goda kommunikationer skapas.

En nedläggning av bandelen Nässjö-Nybro skulle skapa stora problem för
de kommuner som i dag berörs av banan. Garantier måste skapas för att en
nedläggning inte sker under det tidsperspektiv som nu kan överblickas.

I propositionen ges siffror som visar att trafiken varit svag på det här
aktuella järnvägsnätet. Dessa siffror bör emellertid behandlas med stor
försiktighet. Det förtjänar påpekas att dessa järnvägslinjer sedan länge
betjänats med i hög grad obekväm och föråldrad rullande materiel. De gamla
rälsbussar som nu trafikerar t. ex. Nässjö-Nybro har icke varit ägnade att
locka till sig resenärer. Turtätheten och restiderna har likaledes varit
undermåliga.

Med de nya motorvagnar som nu är beställda och som rimligtvis bör sättas
in på den sträcka som här berörs finns enligt vår mening goda möjligheter att i
framtiden förbättra lönsamheten på den sträcka som här diskuteras. Inte
minst bör påpekas möjligheten av en snabbförbindelse Kalmar-Stockholm
som går via Nybro och Nässjö på den nu nedläggningshotade banan.

De motiv som här anförts talar för att sträckan Nässjö-Nybro förs till den
kategori bandelar som är trafiksvaga men som enligt propositionen skall
sammanföras med affärsbanenätet till ett riksnät på vilket persontrafik skall
bibehållas inom det tidsperspektiv som nu kan överblickas.

Mot. 1978/79:2376

10

Med hänvisning till vad som anförts hemställs att riksdagen beslutar

att bandelen Nässjö-Nybro sammanförs med affärsbanenätet till
det riksnät på vilket persontrafiken skall bibehållas inom
överskådlig framtid.

Stockholm den 29 mars 1979

ANDERS BJÖRCK (m)

ERIK HOVHAMMAR (m)