13

Motion

1978/79:2228

av Ivan Svanström

med anledning av propositionen 1978/79:99 om en ny trafikpolitik

Regeringens proposition 1978/79:99 om en ny trafikpolitik har mottagits
med blandade känslor. Detta gäller inte minst beträffande riktlinjerna för den
fortsatta persontrafiken på våra järnvägar. Att vissa bandelar som enligt
nuvarande regler betecknas som trafiksvaga sammanföres med det nuvarande
affärsbanenätet och kallas riksbannät för anses vara positivt. På dessa
sträckor skall persontrafiken behållas under överskådlig tid. Upprustning av
såväl banor som vagnmateriel liksom rabatteringsförslagen kan även komma
att öka resandefrekvensen.

Däremot kan inte förslagen om kommande nedläggningsprövningar av
betydande sträckor - bl. a. Västervik-Hultsfred och Hultsfred-Växjö liksom
Nässjö-Nybro - huvudsakligast i Kalmar län, under några omständigheter
accepteras. Att överföra ansvaret för nedläggningsbesluten till de regionala
huvudmännen för kollektivtrafiken är en raffinerad politisk metod, som ger
sken av att möjliggöra ett decentraliserat beslutsfattande, men som i
verkligheten lika väl kan uppfattas som att staten undandrar sig sitt ansvar för
att ge medborgarna i landet en något så när rättvis tillgång till järnvägar,
landsvägar och andra kommunikationer.

Kalmar län hade sitt högsta befolkningstal i slutet på förra seklet.
Befolkningstalet har sedan stått praktiskt taget stilla i hundra år. En antaglig
anledning till detta sorgliga förhållande är att länet vid järnvägsutbyggnaden
icke fick någon genomgående järnvägslinje av stambanekaraktär. En mängd
järnvägsnedläggelser har drabbat länet. Nu måste vi säga ifrån ait inga
ytterligare inskränkningar får ske. Linjen Linköping-Bjärka-Säby-Västervik
tillhör de banor som enligt propositionen skall bli föremål för ytterligare
utredningar. Denna bandel breddades för inte så länge sedan, och vi finner det
mycket egendomligt att det skall behövas några ytterligare utredningar i det
fallet.

Enligt min uppfattning måste det nuvarande järnvägsnätet i Kalmar län
bibehållas och ytterligare upprustas. Den smalspåriga linjen Växjö-Hultsfred-Västervik
bör breddas till normalspår eller i varje fall rustas upp
ordentligt och förses med bättre rullande materiel. För stora delar av norra
länet är banan en utmärkt förbindelse, bl. a. med sjukhuset i Västervik, och
den bör i högre grad än f. n. utnyttjas för skolskjutsar.

Bandelen Västervik-Bjärka-Säby (Linköping) skall utan tvekan inordnas i
riksnätet. Rälsbussarna på denna sträcka behöver också ersättas med
modernare vagnar som ger större åkkomfort.

Mot. 1978/79:2228

14

Med hänvisning till det anförda föreslås

att riksdagen vid behandling av propositionen om en ny trafikpolitik
uttalar

1. att järnvägslinjen Västervik-Bjärka-Säby (Linköping) hänföres
till riksnätet,

2. att bandelen Västervik-Hultsfred-Växjö eventuellt breddas
och i varje fall upprustas samt undantas från kommande
nedläggningsprövning.

Stockholm den 22 mars 1979
IVAN SVANSTRÖM (c)

GOTAB 61804 Stockholm 1979