5

Motion

1977/78:1832

av Sven-Olov Träff

med anledning av propositionen 1977/78:92 om åtgärder för att
förbättra lokal och regional kollektiv persontrafik

Den egentliga busslinjetrafiken på landsbygden utnyttjas så gott som
regelmässigt inte bara för personbefordran utan även för befordran av post,
dagstidningar och andra pressalster, mejeriprodukter och andra slag av varor
och förnödenheter till och från berörda bygder. Som uppdragsgivare står
därvid postverket, PRESAM (Pressbyråkoncernens distributionsföretag),
producentföreningar inom jordbrukskooperationen, livsmedels- eller andra
grossistföretag, varu producerande företag och enskilda människor. Denna
transportmöjlighet har för uppdragsgivarna kommit att framstå som ett
ekonomiskt och servicemässigt attraktivare alternativ till transporter i
egenregi eller till andra transportmöjligheter som kan tänkas stå till buds.

Denna utveckling måste även från samhälls- och företagsekonomiska
synpunkter te sig önskvärd, eftersom den stimulerar till bästa möjliga bruk av
befintliga och nödvändiga transportresurser. Sådant sambruk av fordon
innebär särskilt stora fördelar för transportförsörjningen inom våra glesbygdsområden.

Med hänsyn till de regler och arbetsförhållanden som allmänt gäller inom
godstransportsektorn synes det dock inte lämpligt att linjetrafikens godstransportverksamhet
inlemmas i huvudmännens primära ansvarsområde.
Detta skulle befaras kunna leda till rubbningar i den relativa balans som råder
på godstransportmarknaden.

Det är därför angeläget att verksamheten får kvarbli under ett självständigare
företagsansvar och vidareutvecklas i de samverkansformer som redan
etablerats. Avvägningarna mellan person- och godstrafikens servicekrav och
ekonomiska förutsättningar m. m. bör kunna komma till uttryck i den
trafikplanering och de "entreprenadavtal” som huvudmännen har att ta
ansvar för.

Slutsatsen blir därför att de linjetrafiktillstånd som lämnar möjlighet till
kombination av person- och godsbefordran bör kvarbli hos de trafikföretag
som själva ansvarar för trafikutövningen. Nya speciella tillstånd enbart för
den trafikförsörjning som skulle ligga under huvudmännens primäransvar
skulle kunna medföra svårigheter för kombinerad verksamhet av angivet slag
och leda till att den nu samordnade person- och godstrafiken uppdelades på
skilda transportmedel. Detta kan inte vara rationellt eller eftersträvansvärt av
andra skäl.

Mot. 1977/78:1832

6

Med stöd av det anförda hemställs

att riksdagen ger regeringen till känna vad som anförts i motionen.

Stockholm den 29 mars 1978
SVEN-OLOV TRÄFF (m)