Motioner i Andra kammaren, nr 37 år 1 964

Nr 37

A\ heir Carlsson i Huskvarna m. fl., om utvidgade reserabatter för
folkpensionärer m. fl.

(Lika lydande med motion nr 30 i Första kammaren)

__ Under en följd av år har frågan om rabatter för folkpensionärer på statens
järnvägar tagits upp i interpellationer och motioner. SJ har efter en försöksverksamhet
kommit fram till 67-kortet, som varit till glädje för många folkpensionärer
och tydligen en bra affär för järnvägen. Kommunikationsministern
meddelade i ett interpellationssvar den 14 maj 1963 att under 1962 såldes
det cirka 113 000 rabattkort för ålderspensionärer och gjordes i runt tal
415 000 resor med användande av detta kort. Intäkterna uppgick till omkring
5,3 miljoner kronor. Statsrådet yttrade bl. a.:

Järnvägsstyrelsen har meddelat mig, att styrelsen f. n. anser att kommersiella
skäl inte föreligger för att utvidga »67-kortets» giltighet. Styrelsen har
emellertid beslutat genomföra vissa fältundersökningar för att närmare studera
67-gruppens resvanor genom direkta intervjuer. När detta slutförts torde
styrelsen erhålla säkrare underlag för att ur kommersiella synpunkter
bedöma frågan om ifrågavarande rabattförmåners omfattning.

Vi formodar att dessa undersökningar nu är avslutade och att därmed underlag
vunnits för en utvidgning av rabatterna. Även om denna fråga bör
bedömas utifrån kommersiella synpunkter och avgöras av SJ, förefaller det
inte omotiverat att också riksdagen ger till känna sin mening.

Det är flera frågor som det därvidlag finns anledning att överväga.

1. Restiden. Rabatten gäller f. n. ej under någon av månaderna juni—
augusti, den del av året som är mest lockande ur resesynpunkt. Intresset för
resor sommartiden är naturligtvis lika stort hos folkpensionärer som andra.
Med hänsyn till konkurrensen med biltrafiken förefaller det troligt, att SJ
även under sommartiden har utrymme för den utökning av trafiken som vidgad
giltighetstid för 67-kortet skulle innebära. Ev. kunde den begränsningen
ske, att rabattresor ej kan företagas under midsommarhelgen samt lördagar
och söndagar. Som jämförelse kan erinras om de danska statsbanornas »65-biljetter», vilka gäller för tur och retur-resa mot pris som för enkel resa och
i såväl första som andra klass. Dessa biljetter är giltiga tisdag—fredag
15 augusti—14 juni med uppehåll vid jul- och påskhelgerna och säljes för
sträckor på minst 30 km.

2. Förtidspensionerade. Önskemål om rabatt också för förtidspensionerade,
pensionärer med hustrutillägg samt blinda och handikappade har tidigare

Motioner i Andra kammaren, nr 37 år 1964

framförts och kvarstår. Då de förtidspensionerade i andra avseenden jämställes
med ålderspensionärerna synes anledning föreligga att göra detta också
i rabatthänsende.

3. Rabatt på SJ:s och postverkets bussar. I proposition nr 191 till 1963 års
riksdag framhålles bl. a.:

Nedläggning av trafiksvaga bandelar utgör en naturlig anpassning till de
förändrade förhållandena på transportmarknaden som inträtt till följd av
bilismens expansion. Man räknar f. n. med att ungefär hälften av SJ-nätet
inte längre är ekonomiskt bärkraftigt och att driften av dessa linjer har beräknats
vid ingången av budgetåret 1961/62 medföra en årlig belastning för
SJ på närmare 200 miljoner kronor.

Järnvägsstyrelsen har enligt ovan nämnd proposition sedan 1959, då den
trafikerade banlängden uppgick till ca 14 800 km, fatt tillstånd att helt eller
delvis lägga ned trafiken på 53 järnvägslinjer med en sammanlagd banlängd
av 2 042 km. Tyvärr måste man förutse en fortsättning av järnvägsnedläggningarna.
För varje år det närmaste decenniet torde därför SJ:s järnvägsnät
minskas och längden av samma företags busslinjer ökas. För varje år minskar
därför värdet av pensionärsrabatten. I vissa områden av vårt land har
det aldrig funnits några järnvägar och i andra är man redan nu utan järnväg,
t. ex. både på Gotland och Öland. Gotlands läns landsting beslöt år 1962
enhälligt hos järnvägsstyrelsen hemställa om pensionärsrabatter på SJbussarna.

I Norrland är bussarna i stor utsträckning det enda allmänna kommunikationsmedlet
som är tillgängligt. Många folkpensionärer i vidsträckta områden
med stora resekostnader är där helt ställda utanför den statliga rabattgivningen.

SJ har hittills ställt sig avvisande till folkpensionärsrabatter vid bussresor.
Med hänsyn till vad som skett och kommer att ske på järnvägsområdet och
önskvärdheten av att också folkpensionärer som saknar järnväg i hemorten
skall få del av någon rabatt förefaller denna fråga nu ännu mer aktuell än
tidigare. Det framstår för pensionärerna underligt att samma företag som
ger rabatt vid järnvägsresor nekar rabatt vid bussresor.

Naturligtvis måste här en viss begränsning ske, men en sådan ligger redan
i förekomsten av 67-kortet. Varje resa kostar kr. 2: 50 i grundavgift. Möjligen
kunde man, när det gäller bussarna, också fastställa en viss minimilängd,
men det är inte säkert att detta är nödvändigt.

Privata bussföretag har redan haft viss försöksverksamhet med pensionärsrabatter,
likaså postverket när det gäller diligenser i Norrland.

Under hänvisning till det anförda föreslås,

att riksdagen måtte i skrivelse till Kungl. Maj :t anhålla,
att Kungl. Maj :t med järnvägsstyrelsen och postverket upptar
överläggningar i syfte att utvidga folkpensionärsrabatterna
när det gäller giltighetstiden för rabatten och rese -

Motioner i Andra kammaren, nr 37 år 196A

kategorier samt med syfte att rabatt vid SJ :s och postverkets
1 '''' : Jbusslinjer ocksä införes.

Stockholm den 15 januari 1964

Henning Carlsson John R. Anderson

i Huskvarna f},.... , •

M. Berglund Yngve Hamrin

w>l gmfljée.bii ..it*!*: »j i it ij-.tt, ■_ .? i ■ (

Olaus Nyberg Bengt Börjesson

i Falköping

Anders Jonsson Mac P. Hamrin

i Mora i Kalmar

»isnu

Elias Jönsson

i Ingemarsgården

Arvid Nilsson
i Lönsboda

Sven Antby

.i'', .■.j,

t ,f*. ij''; Ctihli/o

;i •> • ii i ;r

''tit inuri'', »in

- Sj«J''ri51 a:- ■ ■ .

Va 1,01 >''J.:U litd t,f .

. -

-imimm s.Ar u-. ui(«i

*i ytiii

Au ntO\o

til.* #-.i> ii )'' i t- it ! Js?

f; *»«;