Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

1

N:o 23.

Af herr J. A, Sjö, om anvisande af statsanslag till låneunderstöd
för byggande af jernväg från Sluthult till Emmaboda.

Ehuru under de senare årtiondena landets kommunikationer betydligt
utvidgats och förbättrats, till nytta och gagn för det allmännas
väl, på det sätt, att dels statsverket, dels enskilda bolag, hvilka senare
af svenska staten erhållit lån, såväl med som utan återbetalningsskyldighet
byggt hundratals mil jernvägar, så återstår dock likväl
mycket ännu härutinnan att göra, visserligen icke i brist på företagsamhet
utan på medel. Jag beder att i detta afseende få påpeka förslag
om byggande af jernväg mellan Elmhult och Emmaboda, en
jernvägslinie, som icke allenast af befolkningen, der den kommer att
framgå, omfattas med stort intresse, utan helt säkert för orten blifver
till stor och ovärderlig nytta. Den skulle utgå från norra ändan af
Elmhults station i hufvudsakligen ostlig rigtning samt fortsätta söderom
Fansjön, Härlunda, Urshult, Tingsryd, Hästaskalla, Wrångebo, Bro,
Elmeboda och Långasjö med flere ställen till vestra ändan af Emmaboda
station på Karlskrona—Vexiö-jernvägen.

Den del af Kronobergs län, som kommer att genomskäras af
denna bana, har stora odlingslägenheter och skogrika trakter, och banan
kommer att beröra fabriker och andra anläggningar, hvarifrån jern vägen
Bill. till Rilcsd. Prot. 1891. 1 Sami 2 Afd. 2 Band. 5 Iluft. 1

2

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

kommer att få mycket fraktgods, såsom jern, gjutgods, trämassa och
virke, för att ej tala om spanmål och ladugårdsprodukter af diverse
slag, hvilka alster nu på dåliga och långa vägar måste forslas till närmaste
jernvägsstation.

Genom ifrågavarande jernvägsanläggning komme vägen att blifva
betydligt kortare från Karlskrona och Kalmar till skånska kusten och tvärt
om, än vägen öfver Alfvesta—Vexiö samt skulle, enligt min åsigt, de fördelar
och lättnader i kommunikationer, som till följd häraf, om den förverkligas,
uppkomma, kunna tillgodoräknas icke allenast delar af Allbo,
Kinnevalds, Konga och Uppvidinge härad af Kronobergs län, utan
jemväl provinsen Skåne, likasom Karlskrona och Kalmar städer samt
vissa orter i Blekinge län, hvarjemte jernvägen tillika varder till stort
gagn för staten vid dess transporter så väl under fredliga dagar som
i händelse af krig.

Bolagsordning för ifrågavarande jernvägsföretag har af Kongl.
Maj:t den 24 maj 1889 fastställs, och är det deri bestämda aktiekapitalet
tecknadt.

Transsumt af Kongl. Maj:ts nådiga resolutioner af den 28 september
1888, hvari koncessionerna meddelats å ifrågavarande jernvägsbyggnader,
äfvensom resolution af den 26 juni 1890 angående förlängd
tid för koncessionerna jemte kostnadsförslag med flere handlingar bifogas.

Kostnaden för omnämnda jernvägssträcka, som är 98,5 kilometer
lång och afsedd att blifva bredspårig, uppgår enligt godkända och faststälda
ritningar och kostnadsförslag till 2,447,000 kronor, häri inbegripet
rullande materiel och allt öfrig!, som för jernvägens drift erfordras.

Med anledning af hvad jag sålunda anfört får jag vördsamt
föreslå,

att Riksdagen måtte bevilja ett anslag af 1,228,500
kronor, för att under de vilkor, som af Riksdagen
redan blifvit faststälda för understödjande af enskilda
jernvägsanläggningar, af Kongl. Maj:t anvisas såsom
lån till det bolag, som bildats för att bygga jernvägen
från Elmhult till Emmaboda, att utgå med en tredjedel
under hvardera af åren 1891, 1892 och 1893, samt
ett belopp utan återbetalningsskyldighet af 27 6,500
kronor, att utgå under år 1892.

3

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

Jag anhåller om remiss till vederbörande utskott och att få till
detsamma öfverlemna för frågans bedömande erforderliga kartor och
handlingar.

Stockholm den 22 januari 1891.

Häri instämma:

C. F. Petersson

i Dänningelanda.

And. Gast. Björkman
Johan Petersson.

i Boestad.

J. August Sjö.

Magnus Andersson

i Löf hult.

A. G. Jönsson

i Mftrarp.

Transsumt.

Kongl. Maj:ts nådiga resolution på en af fabriksidkaren
Frans Frick, ordföranden i Härlunda sockens kommunalstämma
Håkan Johansson — —--- —--— —--— —

gjord underdånig ansökning dels om tillstånd att enligt bifogad,
af ingeniören V. Engström upprättad plan med kostnadsförslag
anlägga och till allmänt begagnande mot afgift upplåta jernväg:
från Elmhults station å södra stambanan öfver Ålshult
och Tingsryd inom Konga härad och Kronobergs län för att
sedermera till äfventyrs fortsätta jernvägsanläggningen till
Emmaboda station å Karlskrona—Vexiö-jernvägeu, med skyldighet
för sökandena att utan ersättning öfverlåta rättigheten

4

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

till jern vägens anläggande å det bolag, som under benämning
Elmhult—Ålshult—Tingsryd—Emmaboda jernvägsaktiebolag
kunde varda bildad!, dels och om rättighet att få utan afgift
taga grus och sten från kronans egendomar och att jemväl i
öfrigt tillgodonjuta de förmåner, som plägade förunnas enskilda
jern vägsanläggningar.

Gifven Stockholms slott den 28 september 1888.

Kong! Maj:t har låtit sig föredragas handlingarne i detta ärende
och dervid inhemtat hufvudsakligen:

att enligt den ingifna planen den tillämnade jernvägen mellan
Elmhult och Tingsryd skulle utgå från norra sidan af Elmhults station
i hufvudsakligen ostlig rigtning. — — — — —----— -—

att väg- och vattenbyggnadsstyrelsen — — •—- — — •— — —

kostnaden komme att ökas för terrasseringsarbeten med 13,500 kronor
och för öfverbyggnad med 32,500 kronor och för diverse utgifter med
7,000 kronor eller tillsammans med 53,000 kronor, och förty hela
kostnaden för anläggningen att uppgå till 1,443,000 kronor eller 24,789
kronor för kilometer med rullande materiel och 21,655 kronor utan
dylik materiel; — — — — — — — — — — — — — — — —

hvarjemte styrelsen tillstyrkt beviljande af koncession å ifrågavarande
jernvägsanläggning under vanliga vilkor---— — — — — — —

Detta och hvad mera handlingarne innehålla har Kong! Maj:t tagit
i nådigt öfvervägande, och finner Kongl. Maj:t godt ej allenast bevilja
sökandena rättighet att anlägga och till allmänt begagnande mot afgift
upplåta jernväg af 1,4 3 5 meters spårvidd från Elmhults station å södra
stambanan öfver Ålshult till Tingsryd. — — — — — — — —- —

l:o att arbetet å jernvägsanläggningen skall börja senast den
1 oktober 1889 samt derefter så bedrifvas, att jernvägen i sin helhet,
äfven hvad den i förslaget upptagna trafikmateriel angår och, i händelse
trafikmateriel utöfver hvad förslaget upptager måste för jernvägen
anskaffas, jemväl hvad sådan materiel beträffar, må, derest

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

5

öfverenskommelse om banans trafikerande med annan jernvägs materiel
icke träffats, vara färdig att för trafik upplåtas senast den 1 oktober 1891.

Hvilket vederbörande till underdånig efterrättelse länder.

OSCAR.

(Sigill.)

Rätt transsumeradt betyga:
A. Tingberg.

Kassör hos Smålands hypoteksförening.

E. von Krusenstjerna.

Henr. Lundgren.
Adr. Vexiö.

Transsumt.

Kongl. Maj:ts nådiga resolution på en åt F. H. Sandberg
och M. Robert gjord underdånig ansökan om fastställelse af
ordning för »Elmhult—Emmaboda jernvägsaktiebolag» i enlighet
med ett den underdåniga ansökningen bilagdt förslag.
Gifven Stockholms slott den 24 maj 1889.

Kongl. Maj:t, som låtit detta ärende sig föredragas, vill härmed
i nåder fastställa följande

Bolagsordning

för

Elmhult—Emmaboda jernvägsaktiebolag.

§ 4.

Bolagets aktiekapital skall utgöra minst sexhundratusen kronor

6 Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

och högst en million kronor, fördeladt i aktier, hvarje å etthundra
kronor.

Hvilket vederbörande till underdånig efterrättelse länder.

OSCAR.

Rätt transsumeradt betyga:
A. Tingberg.

Kassör hos Smålands hypoteksförening.

E. von Krus ens tjern a.

Henr. Lundgren.
Adress: Vexiö.

Afskrift.

Kongl. Maj:ts nådiga resolution i anledning deraf att,
sedan Kongl. Maj it ej mindre, på derom gjorda ansökningar dels
af fabriksidkare!! Frans Fläck med flere, dels ock af hemmansegaren
P. J. Sandberg i Bro med flere, genom särskilda nådiga
resolutioner af den 28 september 1888 beviljat Frick och hans
medsökande samt Sandberg och dennes medsökande rättighet
att anlägga och till allmänt begagnande mot afgift upplåta jernväg
af 1,4 3 5 meters spårvidd, de förre från Elmhults station å
södra stambanan öfver Alshult till Tingsryd samt de senare
från Tingsryd till Emmaboda station å Karlskrona—Vexiö jernväg,
samt dervid stadgat, bland andra vilkor: att arbetet å jernvägsanläggningarne
skulle börja senast den 1 oktober 1889 och
derefter så bedrifvas, att jernvägarne i sin helhet vore färdiga
att för trafik upplåtas senast den 1 oktober 1891; att koncessionshafvarne
skulle före den 1 juli 1889 till Kongl. Maj: t inlemna
bevis, att de till säkerhet för fullgörandet af stadgade

7

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

vilkor för koncessionernas åtnjutande i statskontoret nedsatt för
hvardera jern vägs sträckning-en ett belopp af 25,000 kronor antingen
i kontanta penningar eller i sådana värdepapper, som
kunde åt Kongl. Maj:t godkännas; samt att koncessionerna skulle
anses förverkade, bland annat, i händelse de föreskrifna depositionerna
icke inom stadgad tid fullgjordes, eller arbetet å jernvägsanläggningarne
icke blifvit senast den 1 oktober 1889 påbörjadt,
eller ock arbete!., ehuru i rätt tid påbörjadt, likväl funnes
icke vara å utsatt tid fullbordadt, än äfven genom resolution
den 28 juni 1889, med ändring af ofvan berörda vilkor,
föreskrifvit, att Elmhult—Emmaboda jernvägsaktiebolag, å hvilket
bolag ifrågavarande koncessioner, jemlik!, dertill i först berörda
nådiga resolutioner lemnadt tillstånd, blifvit öfverlåtna,
skulle före den 1 juli 1890 inlemna bevis om fullgörande af de
föreskrifna depositionerna å tillhopa 50,000 kronor, samt att
arbetet å jernvägarne skulle påbörjas senast den 1 oktober 1890
och derefter så bedrifvas, att jernvägarne vore färdiga att för
trafik öppnas senast den 1 oktober 1892,

styrelsen för nämnda bolag uti en till Kongl. Magt ingifven
skrift i underdånighet anhållit, att, enär det uti den af
Kongl. Maj:t den 24 maj 1889 för bolaget faststälda ordningen
bestämda aktiekapital af'' minst 600,000 kronor ännu icke blifvit
fulltecknadt, men detta hinder under innevarande år otvifvelaktigt
komme att blifva undanröjdt, Kongl. Maj:t täcktes bevilja
ytterligare uppskof med arbetets påbörjande till den 1 oktober
1891 och med dess fullbordande till den 1 oktober 1893
samt med fullgörande af öfriga stadgade vilkor under ett år
efter den af Kongl. Maj:t i ofvannämnda resolution den 28 juni
1889 bestämda tid; gifven Stockholms slott den 26 juni 1890.

Kongl. Magt har i nåder låtit denna underdåniga ansökning sig
föredragas och finner godt att, med ändring af hvad uti nådiga resolutionen
den 28 juni 1889 är stadgadt, i nåder förklara, att det åligger
Elmhult Emmaboda jernvägsaktiebolag, vid de i nådiga resolutionerna
den 28 september 1888 för hvarje särskildt tall bestämda äfventyr, att
iakttaga:

att före den 1 juli 1891 bevis inlemnas till Kongl. Maj:t., att bolaget
verkstält ofvannämnda, till säkerhet för fullgörande af vilkoren för
de meddelade koncessionerna stadgade depositioner af tillhopa femtio
tusen kronor; samt

8

Motioner i Andra Kammaren, A7: o 23.

att arbetet å jernvägarne påbörjas senast den 1 oktober 1891 och
derefter så bedrifves, att jernvägarne i sin helhet kanna vara färdiga att
för trafik upplåtas senast den 1 oktober 1893.

Hvithet vederbörande till underdånig efterrättelse länder.

OSCAR.

H. Wikblad

Afskriftens rigtighet intyga:

E. Cervin.

Kamrer

A. Tingberg.

Kassör

vid Smålands m. 11. prov. hypoteksförening.

Transsumt.

Kongl. Majds nådiga resolution på en af heminansegarne
P. J. Sandberg i Bro, F. E. Carlsson i Bro;------

gjord underdånig ansökning dels om tillstånd att enligt bifogad,
af ingeniören W. Engström upprättad plan med kostnadsförslag
i fortsättning af en ifrågasatt jernväg från Elmhult öfver Ålshult
till Tingstad inom Konga härad af Kronobergs län, anlägga
jernväg från sistnämnda ställe till Emmaboda station å Karlskrona—Vexiö-banan
mot skyldighet att utan ersättning öfverlåta
rättigheten till jernvägens anläggande å det bolag, som under
benämning Elmhult—Ålshult—Tingsryd—Emmaboda jernvägsaktiebolag
kunde varda bildadt, dels ock om rättighet att få
utan afgift taga grus och sten från kronans egendomar och
att jemväl i öfrigt tillgodonjuta de förmåner, som plägade förunnas
enskilda jernvägsanläggningar;--— — — -— —

Gifven Stockholms slott den 28 september 1888.

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

9

Kongl. Maj:t har låtit sig föredragas handlingarne i detta ärende
och dervid inhemtat hufvudsakligen:

att, enligt planen, den tillämnade jernvägen, som skulle utgå från

kosta 1,004,000 kronor eller 24,790 kronor 12 öre för kilometer med
rullande materiel och 21,012 kronor 35 öre utan dylik materiel;--

samt att styrelsen förty funne de förändringar i de äldre banornas
transportförhållanden, som föranleddes genom tillkomsten af jernvägslinien
Elmhult—Emmaboda, ej vara af beskaffenhet att afseende å dem
borde utgöra hinder för lemnande af de sökta koncessionerna.

Detta och hvad mera handlingarne innehålla har Kongl. Maj:t
tagit i nådigt öfvervägande, och finner Kongl. Maj:t godt ej allenast
bevilja sökandena rättighet att anlägga och till allmänt begagnande mot
afgift upplåta jernväg af 1,4 3 5 meters spårvidd från Tingsryd till Emmaboda
station å Karlskrona—Vexiö jernväg, utan äfven--—------

l:o) att arbetet å jernvägsanläggningen skall börja senast den 1
oktober 1889 samt derefter så bedrifvas, att jernvägen i sin helhet,
'' äfven hvad den i förslaget upptagna trafikmateriel angår och, i händelse
trafikmateriel utöfver hvad förslaget upptager måste för jernvägen anskaffas,
jemväl hvad sådan materiel beträffar, må, derest öfverenskommelse
om banans trafikerande med annan jernvägsmateriel icke träffats, vara
färdig att för trafik upplåtas senast den 1 oktober 1891;-----

Hvilket vederbörande till underdånig efterrättelse länder.

OSCAR.

E. von Krusmstjerna.

Rätt transsumeradt betyga:

E. Cervin.

Kamrer

A. Tingberg.

Kassör

vid Smålands m. fl. prov. hypoteksförening.

*

Bih till Biksd. Prof. ISOP 1 Sami 2 Afd, 2 Band, 5 Käft.

2

10

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

Afskrift.

Förslag till jernväg emellan Tingsryd och Enimaboda,

Längd 40,5 kilometer.

Allmänna bestämmelser.

Spårvidd...............................................	m.	1,435
Skenvigt..............................................	kgr.	18
Skenmateriel: stål
Syllafstånd (stimsta)...............................................	m.	0,6 5
Syllens längd på fast mark................................................................		2,38
„ tjocklek, skrädd på 2 sidor ...........................................		0,1 5
Största lutningen å banan .........		1 : 60
Minsta krökningsradie i hufvudspår ...............................•.................		300
„ „ i sidospår å stationerna ............................		200
Ballastens krönbredd .................		2,7
„ djup från syllens öfverkant till balansliuien ................		0,4 5
Banvallens krönbredd .............		4,2
„ sidodikens dagbredd i jord ............................................		1,2
„ „ bottenbredd..................................................		0,3
Jordskärningsbredd i balansplanet....................................................		6,6
„ sidolutningar ....................................................		1:1,5
Bergsprängningsbredd i balansplanet...........•.....................................	1X1.	4,5
„ dikets bredd ................................................		0,3
„ sidolutningar ................................................		10:1
Hutvudspårets längd från Tingsryd till Enimaboda........................		40,500
Längd af sidospår vid stationerna med grusspår ........................	;;	4,500

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

11

	Kostnad.
	A. Jordlösen.
	a) inköp af jord med ersättning för genom
	jordens afstående uppkommande olägen-heter
13,2	k:ar åker .................................................... å	1,000	13,200	_
3,0	„ äng .......................................................	600	1,800
44,6	., myr och skogsmark ............................	200	8,920	—■	23,920	_
	b) diverse arbeten för landtmätare och
	värderingsman ............................................				7,000		30,920	—
	B. Terrasseringsarbeten.
	För bildande af banvall och stationsplaner.
	a) Jordflyttning.
21,460	kbm. skärning i linien med transport å	0,60	10,730	—
35,442		0,60	21,265	20
44,773	?? » V) J? V	0,75	33,579	75
30,494	r> »	1,00	30,494	—	. 1
8,800 8,665	r> i) ''n •»	1,26 1,60	11,000 12,997	50	''		.
6,226		1,75	10,895	50
4,865	„ sidoskärning „ „	0,60	2,432	50
8,714		0,60	5,228	40
7,651		0,76	5,738	25
12,186		1,00	12,186	—
1,705		1,25	2,131	25
10,820	,, upplag „ •;	0,60	6,492	—
8,260	1. m. bildande af banvall jemte matjords-
	beklädnad............................................	2,00	16,520	—	181,690	35
	b) Bergslcärning.
3,400 ''	kbm. öppen sprängning ............................ å För sprängning och bortskaffande af sten	4,00	13,600	—
	ofvan jord....................................................		6,000	—	19,600	—
		Transport	201,290136	30,930	—

12

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

	Transport c) Diverse arbeten. Beklädnad af dosseriugarna med torf eller matjord c:a 160,000 qvm.................. ä Strandskoning c:a 1,200 1. m.....................	0,07 1,20 5,00	11,200 1,440 6,450		201,290	35	30,920	—
	Bäddning under banvallen i lös mark c:a 1,290 1. in.................................................		19,090		220,380	36
	C. Vattenbyggnader. a) Broar. Bo) Bro öfver bäck 3,o m. spann och 2,o m. höga landfästen i kallmur på naturlig grund. Öfverbyggnad af jern ................ 2:o) Bro öfver Ronneby å 20,0 m. spann 2,8 m. höga landfästen i kallmur på naturlig grund. Öfverbyggnad af jern.... 3:o) Bro öfver Lyckebyån 10,0 m. spann och 2,2 m. höga landfästen i kallmur på naturlig grund. Öfverbyggnad af jern ............................................................ 4:o) Bro öfver bäck 3,o m. spann och 2,0 m. höga landfästen i kallmur på naturlig grund. Öfverbyggnad af jern....		2,000 11,000 8,000 2,000		23,000
20.4 1 66,o 305,3 ! 76,0 27,9 77,7 37.5	b) Afloppstmmmor. m. dubb. trumma in. 1,5 0 qvm. vattenöppn. ä » enkel » Ms „ v n n 0,3 5 „ „ » n » 0,50 „ „ » » 0,8 0 „ „ » 7? » 1 > ö 0 „ „ » » » »	75.00 13.00 17.00 25.00 30.00 35.00 55.00	1,530 858 5,190 1,900 837 2,719 2,062	50 60	15,097	10
	c) Omgräfning af diken och sidodiken c:a 320 1. m.............................................	1,76	560
	Uppgräfning för in- och utloppstrummor....	1,000	_ _	1,560	—	39,657	10
40,500 i 3,000 1,500	D. Öfverbyggnad. a) Materialkostnad. 1. in. spår i linien „ „ å stationerna „ grus- och reservspår
i 45,000	— 90,000 1. m, skenor å 18 kgr. pr meter = 1,620 tons	117	189,540	_
	Transport	■ _	189,540	_		—	290,957 46

Motioner i Andra Kammaren. N:o 23.

13

	Transport j I	— —	189,540	—!	—	—	290,957	46
	Skärjern, bultar, skenspik in. m. c:a 15 %			—				1
	af ofvanstående ........................................		28,430					i
	24 st. vexlar med tillbehör........................å	300	7,200	—
	2 d:o i reserv ................................................		600	—
	1 d:o vändskifva ............................................		2,000	—
69,230	Slipers ........................................................ ä	0,80	55,384	—				■
	Transportkostnader för öfverbyggnadsmate-
	rialenemellan leverans-och byggnadsplatsen		8,100	—	291,254	_
	b) Arbetskostnad.
45,000	häri meter skenläggning med lyftning, stopp-							1
	ning och justering ................................ å	0,70	31,500	—
	24 st. vexlars inläggning ............................	30,oo	720	—
	1 st. vändskifvas d:o ....................................		300	—
	Till ballastning å linien och stationerna
	c:a 45,000 kbm. grus................................	1,00	45,000	—	77,520	—	368,774	_
	E. Husbyggnader.
	Tingsryd, tillbyggnader ................................				4,000	—
	Iiästeskalla, anhaltstation af trä.................				3,500	—
	Vrångebo, d:o d:o ................				3,500	—
	Bro, stationshus af trä, afträde m. m.........				4,000	—
	Fagrasjö, anhaltstation af trä ....................				3,500	—
	Brännamåla, d:o d:o ....................				3,500	—
	Emmaboda, tillbyggnader ............................				4,000	—
	1 st. lokomotivstall........................................				4,000	—
	2 st. vattenstationer med kolmagasin .... å	1,000			2,000	—
	Inventarier ....................................................				2,000	—	34,000	—
	F. Vägbyggnader.
	a) Vägkorsningar.
	1 st. vägbro...................................................		1,500	—
	11 st. större vägöfvergångar med trummor,
	grindar och plankbeklädnad ................ a	250	2,750	—
	i 49 st. mindre d:o .................................... „	100	4,900	—
	■ 1 st. landsvägsbro omlägges ........................		1,200	i—	10,350	—
	b) Vägomläggning.
1,000	1. in. au- och omläggning af vägar ........ ä	2,60			2,500]—	12,850	—
	Transport	—	—	|—	—		s 706,581	46

14 Motioner i Andra Kammaren. Ko 23.

| 40,600	Transport G. Stängsel. banmeter stängsel (treslanigt).................... å Tillägges c:a 5 % ofvanstående för in- hängnader af bangårdar, sidoskärningar in. m................................................	0,70	28,350 1,418		— —	—	706,581 29,768	1 41
						—
	IT Telefon och signaler.
40,500	banmeter ledning med apparater ............ å 1 st. skifsignal ......................................	0,30	12,150 200	—	•		12,350
	I. Diverse.							I
	För rättighet att ingå på Emmaboda sta-tion å Karlskrona—Vexiö jernväg ........						10,000	_i
	K. Rullande materiel.
	3 st. lokomotiv............................................ å 2 I kl. vagnar .................................. 5 ., III kl. „ ...................................	18,000 4.000 3.000 2,500 2,000:			54.000 8,000 15.000 10.000 60,000 6,000	—
	4 täckta godsvagnar........................... 30 „ öppna „ .........................			—
[	Reservdelar .......................................			T	153,000	—
	Summa ! För byrå, ingeniörsarfvode, läkarevård, polis m. fl. oförutsedda behof tillägges ...........						911,699 92,300	4 5 55
	Summa summarum			! i	|	1,004,000

Kostnad pr kilometer 24,790: 12.

Alfvesta den 2 juni 1887.

Wilh. Engström.

Tillhör den af Kongl. Maj:t i nådigt bref den 28 september 1888 faststälda planen för
jernvägsanläggning från Tingsryd till Emmaboda.

J. Marclcs von Wiirtemberg.

Katt afskrifvet betyga:

E. Cervin,

Kamrer

A. Tingberg,

Kassör

vid Smålands in. fl. prov. hypoteksförening.

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

15

Afskrift.

Kostnadsförslag till jernväg mellan Elmlmlt—Ålshult

—Tingsryd.

Längd 58 kilometer.

Allmänna bestämmelser.

Spårvidd ................................................... ..................	m.	1,435
Skenvigt .........................................................	kgr	18
Skenmateriel: Stål
Syllafstånd (största) ............................	in.	0,65
Syllens längd.........................................................................		2,38
„ tjocklek, skrädd på 2 sidor.............................................		0,15
Största lutning på banan ...........................................		1 : 00
Minsta krökningsradie i hufvudspår ..............................	ra.	300
,, „ i sidospår på stationerna ........................		200
Ballastens krönbredd ................................		2,7
bottenbredd ...............................................		3,3
„ djup från syllens öfverkant till balanslinien ........		0,45 j
Banvallens krönbredd....................		4,2
Sidodikenas dagbredd ofvan jord ...................		1,2
,, botten bredd :...................................		0;3
Jordskärningsbredd i balansplanet..............................................		6,6
Sid.ilutningar ..................... . .		1 ■ i r,
Bergsprängnings-bredd i balansplanet .......................................	ra.	4,5
„ dikens bredd..............................................		0,3
,, sidolutningar ................................		10 : 1
Hufvudspårets längd från Elmhult till Tingsryd ........................	m.	58,000 !
| Längd af sidospår vid stationerna med grusspår ......................	n	6,500

16 Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

	Kostnad.							J !
	A. Jordlösen
	a) inköp af jord med ersättning för genom
	jordens afstående uppkommande olägen-
	heter
13,5	h:ar åker ......................................... å	1,000	13,500	—
15,4	» äng ..................................................	600	9,240	—
54,8	„ myr- och skogsmark ................... ,,	200	10,960	—	33,700	—
	b) Diverse arbeten för landtmätare och vär-
	deringsmän .............................................				/ ,000	—	40,700	__
	B. Terrasseringsarbeten.
	För bildande af banvall och stationsplaner
	a) Jordflyttning.
14,506	kbm. skärning i linien med transport å	0,60	8,703	60
17,472		0,75	13,104	—
19,577		0,90	17,619	30
14,929	>> >> m n n	1,00	14,929	—
13,745		1,25	17,181	25
8,949		1,50	13,423	50
1,953		1,75	3,417	75
12,637	,, sidoskärning „ „	0,60	7,582	20
13,446	it n it	0,75	10,084	50
6,934		0,90	6,240	60
6,911	n >) »> ”	1,00	6,911
2,527	a it jj >>	1,50	3,790	50
3,899	,, skärning i linien med upplag ...........	1,00	3,899
12,460	1. m. bildande af banvall jemte matjords-
	beklädnad.............................................	2,00	24,920		151,806	20
	b) Bergsprängning.						*
3,952	kbm. öppen sprängning........................ å	4,-	15,808
	För sprängning och bortskaffning af sten							1
	ofvan jord..............................................		8,000	—	23,808	—
		r	,’ransport	175,614	20	40,700

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

17

Transport

c) Diverse arbeten.

Beklädnad af dosseringarne med torf eller

matjord c:a 193,000 qv.-m............... ä

Strandskoning c:a 1,720 l.m................... å

Bäddning under banvallen i lös mark c:a
300 1. m............................................. å

C. Vattenbyggnader.

a) Broar.

l:o. Bro öfver Helgeå 15,0 m. spann och 3,0
m. höga landfästen i kallmur på naturlig

grund. Öfverbyggnad af jern.................

2:o. Bro öfver Helgeå 10,0 in. spann och

4.0 m. höga landfästen i kallmur på naturlig
grund. Öfverbyggnad af jern ......

3:o. Bro öfver Helgeå 2 st. 5,0 m. spann
och 3,0 m. höga landfästen i kallmur på
naturlig grund. Öfverbyggnad af jern...
4:o. Bro med 5,0 m. spann och 4,0 m. höga
landfästen i kallmur på naturlig grund.

Öfverbyggnad af jern ..............................

5:o. Bro med 10,0 m. spann och 4,0 m.
höga landfästen i kallmur på naturlig

grund. Öfverbyggnad af jern...............

6:0. Bro med 15,0 in. spann och 3,0 m.
höga landfästen i kallmur på naturlig

grund. Öfverbyggnad af jern..................

7:o. Bro med 5,0 in. spann och 3,0 m. höga
landfästen i kallmur på naturlig grund.

Öfverbyggnad af jern .............................

8:o. Bro öfver Hafbälten, 1 st. 30,0 m. spann
och 2 st. 5,0 m. spann 3,0 m. höga landfästen
i kallmur på naturlig grund. Öfverbyggnad
af jern .................................

9:o. Bro öfver Bräkneå 10,0 m. spann och

3.0 m. höga landfästen i kallmur på naturlig
grund. Öfverbyggnad af jern ......

Bill. Ull Piksd. Prof. 1891. 1 Sami. 2 Afd. 2

		175,614	20	40,700	—
13,510 2,064 1,500	—	17,074		192,688	20
12,000
10,500	—
8,000	—
5,000	—
9,000	—
11,000	—
4,000	—
20,000	—
5,000	—	84,500
transport	84,500	—	233,388	20

Band. 5 Höft.

18

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

---		—
	Transport	--.	—	—	84,500	—	233,388	20
	b) Afloppstrummor.
59,7	1. in. enkel trumma med 0,20 qvm. vid öppn. å	11,00	656	70
189,3	ii n 0,25 ,,	13,00	2,460	90
160,0	0,30	15,00	2,400	—
185,9	ii v 0,35 ,,	17,00	2,310	30
32,9	ii ii 0,40 ,,	19,00	625	10
25,5	ii ii 0,45 „	20,00	510	—
77,3	„ ,, 0,50	25,00	1,932	50
50,5		35,00	1,767	50
23,8	15 >> n n	40,00	952	—
25,0	9 1	55,00	1,375	—	14,990	—
	c) Omgräfning af diken och sidodiken c:a
	650 1. m..........................................å	1,75	1,137	50
	Uppgräfning för in- och utloppstrummor ...		1,000	—	2,137	50	101,627	50
	D. Öfverbyggnad.
	a) Materialkostnad.
58,000	1. m. spår i linien
4,500	„ „ å stationerna
2,000	„ grus- och reservspår
64,500	,, = 129,000 1. m. skenor å 18 kgr pr
	meter — 2,322 tons........................ å	117	271,674	—
	Skärjern, bultar m. m. omkring 15 %
	ofvanstående .....................................		40,752	—
	36 st. vexlar ........................................ å	300	10,800	—
	2 „ „ i reserv............................. ä	300	600	—
	2 vändskifvor................................... å	2,000	4,000	—
	99,230 st. slipers .................................. å	0,80	79,384	—
	Transportkostnader för öfverbyggnadsmate-
	rialen mellan leverans- och byggnads-
	platserna ............................................		11,610	—	418,820	_
	b) Arbetskostnad.
64.500	Banmeters skenläggning med lyftning, stopp-
	ning och justering ......................... å	0,70	45,150	—
	38 st. vexlars inläggning ........................ å	30,00	1,140	—
	2 „ vändskifvors d:o ........................ å	300	600	—
	Till ballastning å linien och stationerna
	c:a 65,000 kbm grus...................... å	1,00	65,000	—	111,890	-----	530,710	—
|					Transport	865,725)70

Motioner i Andra Kammaren, A'';o 23.

19

	Transport	___					/ 865,725	70
	E. Husbyggnader.
	Elmhult, tillbyggnader................................				4,000	—
	Eskya, anhaltstation af trä ........................				3,500	—
	Lindhult, „ ,, ., .......................				3,500	—		;
	Fanhult, ,, ,, ,, ....................	1			3,500	—
	Barkhnlt ,, ,, ,, ........................				3,500	—
	Härlunda, stationshus af trä, afträde in. in.				4,000	—
	Trufvestorp, anhaltstation af trä ...............				3,500	—
	Svärdstorp, „ ,, ,, ..............				3,500	—
	Muggeboda ,, ,, ,, .............. Alshult, flyttning och tillbyggnader af sta-				3,500
	tionshus.............................................				5,000
	Långaryd, anhaltstation af trä ..................				3,500
	Urshult, ,, ,, ,, ..................				3,500	__
	Bredaslätt ,, ,, „ .................				3,500
	Tingsryd, stationshus af trä, afträde m. m.				4,000
2 st. lokomotivstall ................................ å	4,000			8,000
4 ,, vattenstationer med kolmagasin ... .,	1,000			4,000	—
| Inventarier..................................................				2,750	—	66,750	—
	F. Vägbyggnader. a) Vägkorsningar.
	41 st. större vägöfvergångar med trummor,
	grindar och plankbeklädnad ............... å	250	10,250	—
	67 st. mindre eko................................... „	100	6,700	—	16,950	—
	b) Väganläggning.
400	1. m. vägomläggning................................ ä	2,50	1,000	_	6,650 4,000
2,260	1. m. ny väganläggning för stationer .... „	2,50	5,650	—	—	27,600
	c) Vägkost vid Alshult ................................ G. Stängsel.				—	—
58,000	banmeter stängsel (treslanigt).................. å Tillägges c:a 5 % af ofvanstående för in-	2,70	40,600	—
	hägnader af bangårdar, sidoskärningar
	m. m.........................................................		2,030				42,630
	H. Telefon och signaler.
58,000	banmeter ledning med apparater ............ å	0,30	17,400	—
	2 st. skifsignaler........................................ „	200	400	—			17,800	—

Transport) 1,020,505|7O

20

Motioner i Andra Kammaren, N:o 23.

Transport	—	—	—	— —	—	1,020,505	70
I. Rullande materiel.
3 st. lokomotiv ........................................ å 2 „ I kl. vagnar ..................................... 6 „ in ki- „ ....................................„ 4 „ täckta godsvagnar............................ 45 st. öppna „ ............................ „ Reservdelar ...............................................	18,000 4.000 3.000 2,500 2.000	54.000 8,000 18.000 10,000 90,000 7,000	—			187,000
Summa						1,207,505	70
Till byrå, ingeniörsarfvode, läkarevård, polis m. fl. oförutsedda behof tillägges............						172,494	i 3 0 j
Summa summarum	— —	— —	-	—	_	1,380,000	—

Kostnad pr kilometer 23,793: io.

Alfvesta den

Vilh. Engström.

Tillhör den af Kongl. Maj:t i nådigt bref den 28 september 1888 faststälda planen för
jernvägsanläggning från Elmhult öfver Ålshult till Tingsryd.

J. MarcJcs von Wiirtemberg.
(Stämpel).

Rätt afskrifvet betyga:

E. Cervin, A.

Kamrer

vid Smålands m. fl. prov. hypoteksförening.

Tingberg,

Kassör

STOCKHOLM, ISAAC MARCUS’ BOKTRYCKERI-AKTIEBOLAG, 1891.