Motioner i Första Kammaren, N:o 18.

N:o 18.

Af Herr Hammar hjelm, Carl: Angående användande af de utaf
Kongl. Maj:t för ett sidospår från Nordvestra stambanan till
Frykarnes vattendrag af sedda medel, 250,000 R:dr, till understöd
för en jernväg sanläggning från nämnda stambana till
trakten af Dejefors.

Den till innevarande Riksdag'' öfverlemnade nådiga Propositionen angående
Statsverkets tillstånd och behof jemte dervid fogade Statsråds-protokoll
omfbrmäler, huruledes Jernvägsbyggnads-styrelsen, genom förnyade undersökningar
för den del af Nordvestra stambanan, som skall anläggas mellan
Carlstad och Arvika, lyckats förkorta våglängden med 10,477 fot och inbespara
en kostnad af 325,340 R:dr Runt. Då likväl denna förändrade riktning
af ifrågavarande stambana skulle komma att medföra den olägenheten,
att den icke direkt berörde Frykarnes lugnvatten, har Kongl. Maj:t föreslagit,
att ett 12 å 14,000 fot långt sidospår skulle byggas till nämnda sjö,
och hade Kongl. Maj:t dertill afsett ett belopp af 250,000 R:dr R:mt, hvilket
skulle vara inbegripet uti det för stambanans fullbordande, med iakttagande
af ofvannämnda besparing, beräknade anslag.

Då denna fråga på det närmaste berör intressena uti den ort jag i
denna Kammare representerar, så har jag icke kunnat underlåta att deråt
egna den största uppmärksamhet och, så godt den knappa tiden medgifvit,
öfverväga de följder för orten, som det förändrade förslaget medför. Jag
inser då till fullo, hurusom det visserligen är af största vigt för Frykarnes
dalgång och äfven för trafiken å sj elfva stambanan, att denna sättes i beröring
med nämnda vattendrag, men det torde tillika vara gifvet, att dessa
250,000 R:dr skulle kunna göra Staten och provinsen en vida större nytta, genom
att framkalla ökad godstrafik, om man lyckades använda dem på ett sådant
sätt, att icke allenast Fryksdalens behof af lättade kommunikationer blefve
tillfredsstäldt, utan äfven den vida betydligare godstrafiken ifrån Elfdalen
och Klarelfvens vattendrag på samma gång kunde ställas i förbindelse med
stambanan.

Detta önskvärda mål skulle vinnas, om man lyckades åstadkomma en
jernvägsförbindelse från Nordvestra stambanan till Dejefors. Afståndet är

Motioner i Första Kammaren, N:o 18.

omkring l3/4 mil, och om man finge denna sistnämnda punkt sammanbunden
med stambanan genom en jernväg af samma spårvidd som Statens, så vunnes
dermed icke allenast förenämnda förbindelses åvägabringande, utan äfven
direkt förbindelse med Fry ken, derigenom att man antingen på något afstånd
ifrån denna sjö skure den redan nu befintliga, på enskild bekostnad
anlagda Frykstads jernväg, eller ock vid liniens dragande helt nära stranden
anlade ett stationsspår till Frykstads lastageplats.

Af huru mycken betydelse Klarelfvens trafik måste vara för en dylik
jernbaneanläggning framgår tydligen deraf, att år 1863 — det sista för hvilket
jag bar tillgängliga uppgifter — från Dejefors och trakten deromkring
exporterades circa 780,000 centner trävaror och 200,000 centner jern- och
ståleffekter, men ifrån Frykstad, som utgör utloppet för Frykarnes exportprodukter,
endast 98,000 centner trävaror och 45,000 centner jern. Genom
att bringa Nordvestra stambanan i förbindelse med Dejefors vunnes dessutom
den fördelen, att man vesterifrån närmade Filipstads malmrika bergslag intill den
stora jern vägskommunikationen och sålunda påskyndade anläggningen af den
jernbana emellan Filipstad och Dejefors, som förlidet år blifvit undersökt och
befunnen möjlig att anlägga.

Det är otvifvelaktigt, att, derest Kongl. Maj:ts förslag om en förändrad
riktning af Nordvestra stambanan och om sidospåret till Fryken varit i
Wermland kändt någon längre tid, innan det framställdes, så hade det säkerligen
framkallat planen att, med begagnande af de fördelar som detsamma
erbjuder, till provinsens fromma, ytterligare utveckla och stärka dess jernvägskommunikationer.
Såsom saken nu står är intet annat att göra, än att
söka hålla frågan öppen för vidare behandling af dem, som deruti kunna
vara intresserade. Jag får derföre vördsamt föreslå:

att af det anslag, som Riksdagen för Nordvestra stambanans fortsättning
anvisat eller kommer att anvisa, och hvaraf Kongl. Maj:t
afsett 250,000 R:dr till ett sidospår från stambanan till Frykarnes
vattendrag, nämnda belopp i stället må, om Kongl. Maj:t pröfvar
lämpligt, användas till understöd åt det bolag, som kan komma
att bilda sig för anläggande af en jernväg från Nordvestra stambanan
förbi Fryken till trakten af Dejefors.

Om remiss till Stats-Utskottet anhålles vördsamt.

Stockholm den 27 Januari 1869.

C. Hammarhjelm.